डिझेल जनरेटरच्या ईंधन अकारात्मकतेसाठी आणि उत्सर्जनांसाठी कसे कार्य करते?

समज डिझेल जनरेटर पोषण दक्षता

ईंधन खपतावर प्रभाव डाखले मुख्य घटक

डिझेल जनरेटरमध्ये किती इंधन वापरले जाते हे पाहण्यासाठी अनेक गोष्टींचा विचार करावा लागतो. आधुनिक इंजिन डिझाईन आणि नवीन इंधन इंजेक्शन सिस्टीमचा वापर जनरेटरच्या कामगिरीमध्ये मोठा फरक पडतो. या सुधारणांचा परिणाम म्हणजे इंजिनमध्ये इंधन आणि हवेचे मिश्रण चांगले होते, ज्याचा अर्थ आहे की एकूणच कमी इंधन जळते. आणखी एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे भार घटक. जनरेटर जास्तीत जास्त क्षमतेच्या जवळ चालतात तेव्हा ते अधिक कार्यक्षम असतात, पण जर ते कमी भाराने दीर्घकाळ चालतात तर इंधन वापर वाढतो. हवामानाची परिस्थितीही महत्त्वाची आहे. थंड तापमानात कार्यक्षमता काही प्रमाणात वाढू शकते कारण थंड हवेत जास्त ऑक्सिजन असतो, तर उंचीवर कमी ऑक्सिजन असतो कारण ज्वलनसाठी कमी ऑक्सिजन उपलब्ध असतो. या सर्व बाबींमुळे दिसून येते की डिझेल जनरेटरची कार्यक्षमता पाहणाऱ्या प्रत्येकाला अभियांत्रिकी निवड आणि वास्तविक जगातील ऑपरेटिंग परिस्थिती दोन्हीचा विचार करण्याची गरज आहे.

डिझेल व गॅस जनरेटरच्या अभियोग्यता तुलना

डिझेल जनरेटरला नैसर्गिक वायूच्या मॉडेलच्या बाजूला बघितले तर दिसून येते की डिझेलमध्ये सामान्यतः गॅलन प्रति अधिक पॉंच असते, म्हणजेच ते अधिक कार्यक्षमतेने चालतात. बाजारातील परिस्थितीनुसार चालण्याची किंमत बदलते, परंतु बहुतेक डिझेल युनिट्स त्यांच्या गॅस समकक्षांपेक्षा इंधनाचे उर्जामध्ये चांगले रूपांतर करतात, ज्यामुळे त्यांना बांधकाम स्थळांपासून दूरस्थ सुविधांपर्यंतच्या अनेक परिस्थितींमध्ये फायदा होतो. नकारात्मक बाजू? डिझेल इंजिनमध्ये नैसर्गिक वायूच्या इंजिनपेक्षा जास्त घातक पदार्थ हवेत बाहेर पडतात. तरीही अनेक ऑपरेटर डिझेलचा वापर करतात कारण या मशीनमध्ये अडचणी नसतात. विशेषतः अशा ठिकाणी जिथे सतत वीज मिळवणे हे वगळता इतर गोष्टींची चिंता करण्यापेक्षा महत्त्वाचे असते. जनरेटरच्या प्रकाराबाबतच्या वास्तविक जगातील निर्णयामध्ये प्रत्येक विशिष्ट कामाच्या ठिकाणी किंवा सुविधांसाठी काय चांगले कार्य करते यावर आधारित हे फायदे आणि तोटे मोजणे नेहमीच समाविष्ट असते.

लोड मॅनेजमेंट चा फुल वापरावरील प्रभाव

डिझेल जनरेटरमध्ये इंधन वापर कमी करण्यासाठी लोड मॅनेजमेंट योग्य करणे खूप महत्वाचे आहे. जेव्हा ऑपरेटर त्यांच्या उपकरणांमध्ये संतुलित लोडिंग धोरणे लागू करतात, तेव्हा ते इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय घट पाहतात. उद्योगाची काही वास्तविक उदाहरणे घ्या, जिथे कंपन्यांनी या स्मार्ट लोड मॅनेजमेंट सिस्टिमची स्थापना केली आणि कार्यक्षमता थोडी वाढली. आणि भविष्यवाणी करण्याच्या देखभालीचाही विसर पडू देऊ नका. या प्रकारचा सक्रिय दृष्टिकोन तंत्रज्ञांना समस्या मोठ्या डोकेदुखीत बदलण्यापूर्वीच ओळखण्यास मदत करतो. याचा अर्थ जनरेटर गडबड न करता चालू राहतात, जे इंधन आणि दुरुस्ती दोन्हीवर पैसे वाचवते. डिझेल उर्जा निर्मितीवर अवलंबून असलेल्या व्यवसायासाठी ऑपरेशनल खर्च नियंत्रित ठेवून इंधन बचत वाढविण्यासाठी या सर्व पद्धती एकत्र काम करतात.

डिझेल जनरेटर्सची उत्सर्जने दक्षता

टियर 4 फाइनल मानके आणि अनुपालन

डीझेल जनरेटरसाठी EPA ने कठोर नियम लागू केले आहेत कारण ते निर्माण करणाऱ्या प्रदूषणामुळे, आणि टियर ४ चे मानक या नियमन लढाईच्या केंद्रस्थानी आहेत. पर्यावरण संरक्षण एजन्सीने २००० च्या दशकाच्या सुरुवातीला तयार केलेले हे नियम डिझेल इंजिनमधून बाहेर पडणाऱ्या दोन मुख्य प्रदूषकांवर लक्ष केंद्रित करतात: नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) आणि कण (PM). उद्योगाच्या माहितीनुसार, टियर ४ च्या स्पेसिफिकेशन्स पूर्ण करण्यासाठी तयार करण्यात आलेल्या नव्या जनरेटरमध्ये पूर्वीच्या परवानगीच्या तुलनेत ९० ते ९५ टक्के कमी एनओएक्स आणि कण उत्सर्जन होते. पण अनेक कंपन्या अजूनही जुन्या उपकरणे वापरतात जी सध्याच्या मानकांनुसार नाहीत. या जुन्या युनिट्सचे अपग्रेड करणे म्हणजे इंजिनच्या सुधारणांवर किंवा संपूर्ण यंत्रणा बदलण्यासाठी खूप पैसा खर्च करणे. हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करणे हे मुख्य उद्दिष्ट आहे, परंतु कंपन्यांना नियामकांकडून दबाव देखील आहे, जे सर्व क्षेत्रांमध्ये या वाढत्या कठोर पर्यावरणीय कायद्यांचे पालन करू इच्छितात.

SCR आणि EGR सिस्टम्सचा भूमिका NOx कमी करण्यात

स्वच्छ डिझेल जनरेटर चालविण्याच्या पद्धती सुधारण्यासाठी निवडक उत्प्रेरक कमी करणे (SCR) आणि एक्झॉस्ट गॅस रिकर्कुलर (EGR) हे दोन महत्त्वाचे तंत्रज्ञान आहेत. एससीआर तंत्रज्ञानामुळे इंजिनच्या आतल्या उत्प्रेरकातून एक विशेष द्रव इंधन प्रवाहात टाकण्यात येतो. परिणाम काय? हानिकारक NOx उत्सर्जनात नाटकीय कपात, अनेकदा 90% पेक्षा जास्त कमी करणे. अशा प्रकारची कपात ही सर्व प्रकारची फरक पडते. दुसरीकडे, ईजीआर वेगळा दृष्टिकोन स्वीकारतो, ज्यामध्ये एक्झॉस्ट गॅसचा काही भाग पुन्हा इंजिनमध्ये पाठवला जातो. यामुळे समान NOx पातळी कमी होण्यास मदत होते पण SCR पेक्षा वेगळी कार्य करते. दोन्ही प्रणाली स्वच्छ उत्सर्जनासाठी मदत करतात, पण त्यांच्याकडे स्वतःची देखभाल करण्याची आवश्यकता असते. एससीआर यंत्रणा योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी ऑपरेटरना चांगल्या दर्जाच्या डीईएफ द्रवपदार्थाची आवश्यकता असते, तर ईजीआर सेटअपमध्ये वेळोवेळी सूज जमा होते ज्यास नियमित साफसफाईची आवश्यकता असते. या देखभाल विचारांना अनेक सुविधा व्यवस्थापकांनी वर्षानुवर्षे नियम कठोर होत असताना हाताळण्यास शिकले आहे.

कणिका पदार्थ नियंत्रण तंत्र

आजकाल डिझेल जनरेटर चालवणाऱ्या प्रत्येकासाठी कण पदार्थ व्यवस्थापित करणे ही एक मोठी समस्या आहे. बहुतेक ऑपरेटर घातक उत्सर्जनात कपात करण्याचा प्रयत्न करताना डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (डीपीएफ) वापरतात. या फिल्टर मुळात धुराच्या कणिकांना वायूमध्ये अडकवून ठेवतात. उद्योगाच्या अहवालानुसार डीपीएफ प्रणाली आदर्श परिस्थितीत जवळपास 99% पर्यंत कण उत्सर्जनात कपात करू शकतात. पण त्यात नेहमीच एक अडचण असते. प्रदूषण कमी करण्यासाठी त्यांना जे चांगले बनवते, त्यामुळे देखभाल कर्मचाऱ्यांना अतिरिक्त काम मिळते. फिल्टरला नियमित स्वच्छता करावी लागते, अन्यथा काही काळानंतर ते योग्य प्रकारे काम करणे थांबवतात. डीपीएफ तंत्रज्ञानाने पर्यावरणास प्रभावशाली फायदे मिळवून दिले असले तरी, फिल्टर देखभाल आणि पुनर्स्थित चक्रांशी संबंधित अतिरिक्त खर्च आणि वेळापत्रकातील आव्हाने यांचा कारभार कारखान्यांच्या व्यवस्थापकांना घ्यावा लागतो.

कार्यक्षमता आणि उत्सर्जनांवर प्रभाव देणारे कार्यात्मक घटक

अगदी कार्यक्षमतेसाठी मेंटन अभ्यास

नियमित देखभाल केल्याने डिझेल जनरेटर सुरळीत चालतात आणि हानिकारक उत्सर्जन कमी होते. देखभाल कामांमध्ये सामान्यतः एअर फिल्टरची नियमित तपासणी करणे, तेल गलिच्छ झाल्यावर बदलणे आणि पूर्ण तपासणी करणे समाविष्ट असते. त्यामुळे समस्या लक्षात आल्याशिवाय मोठ्या डोकेदुखीत बदलू शकत नाहीत. योग्य देखभाल करणे हे जनरेटरच्या कार्यक्षमतेसाठी महत्त्वाचे आहे. जनरेटरची योग्य देखभाल केली जात नाही, तर त्यांची कार्यक्षमता कमी होते. आपण हे पाहिले आहे की इंधन वापर वाढतो आणि परिणामी प्रदूषण वाढते. चांगल्या देखभाल पद्धतींचे पालन केल्यास या समस्या दूर राहतील, याचा अर्थ उपकरणाची कार्यक्षमता सुधारेल आणि शेवटी आपल्या आसपासच्या परिसरात स्वच्छता राखण्यास मदत होईल.

आउटपुटवर आकाशवाणी आणि पर्यावरणाचा प्रभाव

डिझेल जनरेटर किती चांगले काम करतात आणि ते हवेत काय सोडतात यावर हवामानाचा मोठा परिणाम होतो. जेव्हा तापमान खूप कमी होते किंवा आर्द्रता खूप जास्त होते, तेव्हा त्या इंजिनमध्ये गोष्टी बिघडू लागतात. थंड हवामानात इंजिनचे तेल सामान्यपेक्षा जास्त दाट होते, याचा अर्थ इंजिनला योग्य प्रकारे इंधन जळण्यासाठी संघर्ष करावा लागतो. उच्च आर्द्रता हवेच्या प्रवेशास आणि योग्य इंधन मिश्रणास त्रास देते. बहुतेक डिझेल जनरेटर १५ ते २५ अंश सेल्सिअस तापमानात राहतात तेव्हा उत्तम काम करतात. ऑपरेटरना या प्रभावांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते त्यांचे देखभाल वेळापत्रक आणि ऑपरेटिंग पद्धती त्यानुसार समायोजित करू शकतील. जनरेटर कार्यक्षमतेने चालू ठेवल्यास केवळ पैशांची बचत होत नाही तर उत्सर्जनाच्या मानकांबाबतच्या पर्यावरणीय नियमांचे पालन करण्यात मदत होते.

ईंधन गुणवत्ता आणि तिच्या परिणाम

डिझेल जनरेटरमध्ये कोणत्या प्रकारचे इंधन जाते, त्याचा परिणाम ते किती चांगले चालतात आणि उत्सर्जनाच्या बाबतीत काय होते यावर होतो. जेव्हा इंधन चांगली गुणवत्ता नसते, तेव्हा गोष्टी लवकर बिघडतात. देखभाल खर्चाची वाढ होते आणि संपूर्ण यंत्रणा वेळोवेळी कमी कार्यक्षम होते. गलिच्छ इंधन इंजिनच्या आतल्या लहान इंजेक्टर नोजल आणि फिल्टरला अडथळा आणते. ज्यामुळे ऑपरेटरला अनेक प्रकारचे डोकेदुखी होतात. उद्योगाच्या आकडेवारीनुसार दूषित इंधन देखभाल खर्चात ५ टक्क्यांनी वाढ करू शकते. तर इंधन कार्यक्षमता १० टक्क्यांनी कमी होऊ शकते. इंधन नमुन्यांची नियमित तपासणी केल्यास समस्या लवकरात लवकर ओळखण्यास मदत होते. काहीवेळा काही रासायनिक उपचार केल्याने इंधन अधिक काळ स्वच्छ राहते. इंधन व्यवस्थापनात फक्त दुरुस्तीवर खर्च वाचवणे नाही. पर्यावरणविषयक नियम दरवर्षी कठोर होत असल्याने कायद्याच्या मर्यादेत राहण्यासाठी आणि महागड्या दंड टाळण्यासाठी इंधनाचे उच्च मानक राखणे आवश्यक झाले आहे.

आधुनिक अर्थातील डिझेल व इतर कीरण प्रकारांची तुलना

डिझेल व नॅचरल गॅसमध्ये किंमत-लाभ विश्लेषण

वीज निर्मितीच्या वेगवेगळ्या पद्धतींचा विचार केल्यास डिझेल इंजिनचे फायदे आणि तोटे आणि नैसर्गिक वायूच्या इंजिनचे फायदे आणि तोटे यांची तुलना करणे योग्य ठरेल. डिझेल युनिट साधारणपणे जास्त खर्च करतात कारण ते कठोर बांधलेले असतात. आणि ते नेहमीसाठी टिकतात. पण यातून एक अडचण येते. चालकाचा खर्च हा अतिरिक्त खर्च भरून काढतो कारण डिझेल नेहमी चांगले काम करते जेव्हा इंधन नेहमीच उपलब्ध नसते. या डिझेल मशीनची देखभाल फारशी वाईट नाही. बहुतेक वेळेस नियमित तपासणी आणि तेल बदलणे त्यांना वर्षानुवर्षे मजबूत ठेवते. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सीने संशोधन केले आहे, जे दाखवते की डिझेल प्रणाली वापरून कंपन्यांना किती पैशांची बचत होते, विशेषतः बांधकाम स्थळ किंवा समुद्रातल्या जहाजांप्रमाणे. तरीही आपण काही उद्योगांना अलीकडेच नैसर्गिक वायूवर स्विच करताना पाहतो, मुख्यतः कारण ते स्वच्छपणे जळते आणि आता कठोर पर्यावरण नियमांचे पालन करते.

हायब्रिड सिस्टम आणि पुनर्जीवनीय संचालन वृद्धीची झालेली प्रवृत्ती

गेल्या काही वर्षांत आम्ही हायब्रिड सिस्टिममध्ये वाढ पाहिली आहे जी डिझेल जनरेटरला नवीकरणीय ऊर्जा स्त्रोतांसह मिसळतात. या यंत्रणा ऊर्जा निर्मितीसाठी काही तरी मध्यवर्ती साधन उपलब्ध करून देतात. गरज पडल्यास ते डिझेलवर अवलंबून असतात. पण शक्य असेल तेव्हा स्वच्छ ऊर्जा पर्यायांचा फायदा घेतात. उदाहरणार्थ, दूरच्या ठिकाणी असलेल्या मायक्रो-नेट प्रकल्पांचा विचार करा. या प्रणाली चांगल्या प्रकारे कार्य करतात हे दाखवून देतात, दीर्घकाळात खर्च कमी करताना वीज सतत वाहून जाते. नवीकरणीय ऊर्जा संघटनेच्या मते, अनेक खाण कंपन्या आणि दुर्गम भागात राहणारे लोक या संकरित उत्पादनांकडे वळत आहेत कारण ते वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये अनुकूल होऊ शकतात आणि पर्यावरणावर कमी छाप सोडतात. भविष्याकडे पाहता हे स्पष्ट आहे की विविध क्षेत्रांतील कंपन्या आता पूर्वीपेक्षा जास्त वेगवेगळ्या ऊर्जा स्त्रोतांना एकत्रित करू इच्छितात. या प्रवृत्तीमुळे त्यांना निसर्गाचे नुकसान न करता त्यांच्या कार्यातून चांगले परिणाम मिळतात.

अनुप्रयोग-विशिष्ट कार्यक्षमता विचार

हरित ऊर्जा उपाययोजनांबाबत बोलले जात असले तरी डिझेल जनरेटर अजूनही काही परिस्थितीत टिकून राहतात, विशेषतः जेव्हा बॅकअप पॉवर आणि दुर्गम ठिकाणी वीज निर्मितीची गोष्ट येते. उदाहरणार्थ रुग्णालये किंवा आपत्कालीन सेवा केंद्रे - या ठिकाणी तात्काळ वीज पुरवठा करणे आवश्यक आहे आणि विद्युत अक्षमतेत किंवा वादळाच्या वेळी ते थांबू शकत नाहीत. तिथेच डिझेल खरोखर चमकते. प्रत्यक्ष क्षेत्रातील कामगिरी पाहता दिसून येते की डिझेल युनिट केवळ सौर किंवा पवन ऊर्जेवर अवलंबून असलेल्या प्रणालींपेक्षा अधिक विश्वासार्ह असतात, जे आपण ऑफशोर ड्रिलिंग प्लॅटफॉर्मवर आणि मोठ्या संगीत महोत्सवांमध्ये स्पष्टपणे पाहतो. जगभरात अनेक ठिकाणे आहेत जिथे नैसर्गिक वायूच्या पाईप्स पोहोचत नाहीत, किंवा जिथे सतत ढगांच्या आच्छादनामुळे सौर पटल काम करत नाहीत. उद्योगांनी या प्रकरणांमध्ये डिझेलचा वापर केला आहे कारण परिस्थिती कठीण असतानाही सतत चालू राहण्याची क्षमता यापेक्षा वेगळी नाही.

डिझेल जनरेटर तंत्रज्ञानातील भविष्याची झाली

ज्वालामुखी प्रक्रिया ऑप्टिमायझ करण्यातील प्रगती

ज्वलन पद्धतीतल्या नव्या घडामोडींमुळे डिझेल जनरेटरची परिस्थिती बदलली आहे. पुढे रहायचे आहे अशा कंपन्या नवीन तंत्रज्ञानात गुंतवणूक करत आहेत जे इंजिनच्या चांगल्या डिझाइनवर आणि इंधन वापरात सुधारणा करण्याच्या स्मार्ट मार्गावर लक्ष केंद्रित करते. चांगले बातम्या काय झालं? या सुधारणांचा अर्थ असा होतो की, आता पर्यावरणविषयक चिंता पूर्वीपेक्षा अधिक महत्त्वाच्या झाल्या आहेत. जेव्हा ज्वलन योग्यरित्या अनुकूलित होते, डिझेल जनरेटर वेळोवेळी कमी इंधन वापरतात. यामुळे व्यवसायासाठी खऱ्या अर्थाने पैसे वाचतात. त्याचबरोबर हवेत सोडल्या जाणाऱ्या हानिकारक पदार्थांची संख्या कमी होते.

स्मार्ट मॉनिटरिंग अपघाताच्या कमीसाठी

स्मार्ट तंत्रज्ञान आणि आयओटी उपकरणांच्या वाढीमुळे आम्ही डिझेल जनरेटरचे नियंत्रण आणि व्यवस्थापन कसे करतो हे बदलले आहे, जे हानिकारक उत्सर्जनात घट करण्यास मदत करते. मोठ्या कंपन्यांच्या तंत्रज्ञानातील तज्ज्ञांनी अनेकदा भविष्यवाणी करण्याच्या विश्लेषणाच्या साधनांचा आग्रह धरला आहे. जे समस्या उद्भवण्याआधीच देखभाल करण्याची गरज कधी आहे हे ओळखू शकतात. त्यामुळे प्रदूषण पातळीत अचानक होणारी वाढ थांबते. उदाहरणार्थ कंपनी एक्स या कंपनीने गेल्या वर्षी स्मार्ट मॉनिटरिंग सिस्टिम बसवल्यानंतर त्यांचे उत्सर्जन जवळपास ४० टक्क्यांनी कमी केले. हे दाखवते की जेव्हा अत्याधुनिक तंत्रज्ञान हरित उद्दिष्टांना पूर्ण करते तेव्हा काय होते. स्वच्छ कारखान्यांचे भविष्य उज्ज्वल दिसत असले तरी अनेक कारखाना व्यवस्थापक अद्यापही दीर्घकालीन फायद्यांनंतरही सुरुवातीच्या खर्चासह आणि एकत्रीकरणाच्या आव्हानांसह संघर्ष करीत आहेत.

पर्यावरणीय सदबादामुळे विनोदकारी रोडमॅप

डिझेल जनरेटर क्षेत्रात मोठे परिवर्तन झाले आहे. कंपन्यांनी हिरव्या रंगात विचार करायला सुरुवात केली आहे. अनेक उत्पादक आता त्यांच्या ऑपरेशन्समध्ये हरित पद्धतींचा अवलंब करत आहेत, जे पर्यावरणाच्या जबाबदारीसाठी जगातील धोक्यात अगदी योग्य आहे. उदाहरणार्थ कॅटरपिलर आणि कमिन्स या कंपन्यांनी डिझेल जनरेटरची नवीन मॉडेल आणली आहेत. जे इंधन अधिक चांगल्या प्रकारे जळण्यासाठी आणि कमी घातक वायू तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. इलेक्ट्रिक पर्यायी यंत्रणांना प्रचंड चालना मिळत असताना पारंपरिक डिझेल जनरेटर लवकरच संपणार नाहीत. ते अजूनही उद्योगांमध्ये महत्वाची कार्ये करतात जिथे विश्वसनीय वीज सर्वात महत्वाची आहे, जरी तंत्रज्ञानाने त्यांना वेळोवेळी स्वच्छ आणि अधिक कार्यक्षम बनविण्यासाठी विकसित केले आहे.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न (FAQ)

काय फक्तकरून डिझेल जनरेटरचा ईंधन दक्षता असर घेते?

डिझेल जनरेटरच्या ईंधन दक्षतेवर काही घटक असर घेऊ शकतात, ज्यामध्ये उन्नत इंजिन डिझाइन, ईंधन भरण तंत्रज्ञान, लोड गुणांक आणि वातावरणाच्या परिस्थितींसारख्या तापमान आणि उंची यादील अंतर्गत आहेत.

डिझेल जनरेटर आणि प्राकृतिक वायू जनरेटरच्या दक्षतेतील तुलना कसी करायची?

डिझेल जनरेटर्स सामान्यतः प्राकृतिक गॅस जनरेटर्सपेक्षा जास्त ऊर्जा घनता देतात, महत्त्वाच्या दक्षता आंकडे प्रदान करतात. त्यांची अधिक ईंधन रूपांतरण दक्षता असते, हाय डिझेल इंजिन कमी दुष्पाशविरोधी उत्सर्जने करतात.

डिझेल जनरेटर्ससाठी टियर 4 फाइनल मानक काय आहेत?

टियर 4 फाइनल मानक ही ईपीए द्वारे विकसित केली गेली नियमने आहेत जी डिझेल इंजिनपासून ऑक्साइड्स ऑफ नाइट्रोजन (NOx) आणि पार्टिकल मेटर (PM) उत्सर्जनांचे महत्त्वाचे कमी करण्यासाठी डिझाइन केल्या गेल्या आहेत, ज्यामुळे अनुबंधीय नमुन्यांसाठी उत्सर्जनांमध्ये 95% कमी होऊ शकतो.

डिझेल जनरेटर ईंधन वापरासाठी लोड मॅनेजमेंट का महत्त्वाचे आहे?

अभ्यासी लोड मॅनेजमेंट ईंधन वापर कमी करण्यासाठी लोड बळावून दक्षता वाढवण्यासाठी डायनॅमिक लोड सिस्टम आणि भविष्यवाणीशील खरपत्री यांच्या योजनांचा वापर करते.

SCR आणि EGR सिस्टम डिझेल जनरेटरच्या उत्सर्जनांमध्ये कोणती भूमिका बजातात?

एससीआर आणि ईजीआर यंत्रणेने एनओएक्स उत्सर्जन कमी केले आहे- एससीआर द्रव-कमी करणारे एजंट इंजेक्ट करून आणि ईजीआरने एक्झॉस्ट गॅसचा एक भाग इंजिन सिलेंडरमध्ये परत आणून.